El Lic. Ferreras, prestigioso abogado, inicia su d\u00eda con normalidad, elige un traje de dise\u00f1o italiano, pero fabricado en Bangladesh, se toma una taza de caf\u00e9 cultivado en China, prepara una taza de cereal cosechado en Ucrania, luego enciende su carro japon\u00e9s para ir al trabajo, y hace una breve parada para poner combustible de petr\u00f3leo extra\u00eddo en Emirato \u00c1rabes Unidos.<\/p>\n\n\n\n
Todo lo que Ferreras usa y consume para su alimentaci\u00f3n, comodidad y trabajo, tiene una particularidad. Lo han transportado por un estrecho estrat\u00e9gico (Choke Points,) de la geopol\u00edtica y el comercio internacional.<\/p>\n\n\n\n
A continuaci\u00f3n, una breve descripci\u00f3n de cinco estrechos estrat\u00e9gicos de gran importancia para el comercio mar\u00edtimo mundial, la estabilidad econ\u00f3mica y la paz global.<\/p>\n\n\n\n
El Estrecho de los Dardanelos<\/strong>, tambi\u00e9n conocido como el Estrecho de Gallipoli<\/strong>, es una ruta mar\u00edtima natural que divide la orilla asi\u00e1tica de Turqu\u00eda<\/strong> de la europea. Tambi\u00e9n conecta las aguas del Mar Egeo<\/strong> por el sur con las del Mar de M\u00e1rmara<\/strong> por el norte.<\/p>\n\n\n\n El valor geoestrat\u00e9gico<\/strong> de los Dardanelos se inicia en \u00e9pocas remotas. Actualmente es considerada una ruta importante para el transporte mar\u00edtimo entre Rusia, Europa meridional, el norte de \u00c1frica y Asia, debido a que conecta el Mar Negro con el Mediterr\u00e1neo, el Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico, el Mar Rojo y el Oc\u00e9ano \u00cdndico.<\/p>\n\n\n\n Es una de las v\u00edas fluvial navegables m\u00e1s largas e importantes del mundo. Su construcci\u00f3n inici\u00f3 en 1859 por el franc\u00e9s Ferdinand de Lesseps<\/strong> y tuvo con m\u00e1s de 1,5 millones de trabajadores. Fue en febrero de 1867 cuando el primer barco cruz\u00f3 el canal. No obstante, no fue inaugurado de forma oficiosa hasta 1969.<\/p>\n\n\n\n Cada a\u00f1o, por el canal, circulan m\u00e1s de 19.000 barcos al a\u00f1o y constituye un 12% del comercio internacional<\/strong>. Los principales rubros que atraviesan el canal son el petr\u00f3leo, cereales, minerales, carb\u00f3n y otros tipos de mercanc\u00edas que circulan desde Occidente hasta Oriente, y viceversa.<\/p>\n\n\n\n La apertura del canal de Panam\u00e1, en 1914<\/strong>, revolucion\u00f3 el comercio mar\u00edtimo en el mundo. Constituye la ruta m\u00e1s corta entre los dos mayores oc\u00e9anos del mundo: el Atl\u00e1ntico y el Pac\u00edfico.<\/p>\n\n\n\n Por aqu\u00ed circula alrededor del 6% del comercio mundial<\/strong>: m\u00e1s de 13.000 barcos <\/strong>lo cruzan de un lado a otro cada a\u00f1o para llevar sus mercanc\u00edas.<\/p>\n\n\n\n Lo atraviesan 144 rutas mar\u00edtimas <\/strong>conectando 160 pa\u00edses<\/strong> y con destinos a alrededor de 1.700 puertos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Tiene un valor s\u00faper importante para Am\u00e9rica Latina<\/strong>. La mayor\u00eda de los pa\u00edses se benefician de este canal, hay mucho comercio hacia el Caribe y del Caribe hacia el Pac\u00edfico\u201d.<\/p>\n\n\n\n Es uno de los pasos mar\u00edtimos m\u00e1s importantes y estrat\u00e9gicos del mundo.<\/strong> Este estrecho enlaza los productores de petr\u00f3leo de Medio Oriente con los consumidores claves en Asia Pac\u00edfico, Europa, Am\u00e9rica del Norte.<\/p>\n\n\n\n Est\u00e1 ubicado en medio de Om\u00e1n e Ir\u00e1n, uniendo el paso mar\u00edtimo de los pa\u00edses del Golfo (Ir\u00e1n, Kuwait, Arabia Saudita, Bahr\u00e9in, Qatar y Emiratos \u00c1rabes Unidos), con el Mar de Arabia.<\/p>\n\n\n\n A pesar de que las cifras var\u00edan, una quinta parte de las exportaciones mundiales de petr\u00f3leo circulan por este peque\u00f1o canal, aproximadamente entre 17 \u2013 19 millones de barriles de petr\u00f3leo al d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n Esto lo convierte en el paso m\u00e1s importante para la producci\u00f3n petrolera mundial.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Incluyendo el petr\u00f3leo de la Organizaci\u00f3n de Pa\u00edses Exportadores de Petr\u00f3leo (OPEP<\/strong>) Arabia Saudita, Ir\u00e1n, Emiratos \u00c1rabes Unidos y Kuwait, as\u00ed tambi\u00e9n la mayor\u00eda del gas natural licuado de Qatar, el mayor exportador del mundo.<\/p>\n\n\n\n Situado entre la pen\u00ednsula de Malasia y la isla de Sumatra, Indonesia, el estrecho de Malaca conecta el oc\u00e9ano \u00cdndico con el oc\u00e9ano Pac\u00edfico.<\/strong><\/p>\n\n\n\n El canal ha sido primordial para el comercio asi\u00e1tico y mundial durante el pasado milenio y en la actualidad. El estrecho de Malaca ve hoy pasar todo lo imaginable, incluyendo el petr\u00f3leo que fluye desde los productores \u00e1rabes para alimentar la maquinaria industrial y militar China y la gran industria asi\u00e1tica.<\/strong><\/p>\n\n\n\n El estrecho no es s\u00f3lo es vital para China. En la actualidad, unos 100.000 barcos pasan por este estrecho<\/strong> cada a\u00f1o, transportando el 25% de todos los bienes mundiales. El bloque de este estrecho causar\u00eda la disrupci\u00f3n del comercio de un cuarto de todos los bienes mundiales es suficiente para provocar una reacci\u00f3n en cadena que supondr\u00eda la p\u00e9rdida de trillones de d\u00f3lares<\/strong> para toda la econom\u00eda mundial.<\/p>\n\n\n\n En Conclusi\u00f3n, los Estrechos Estrat\u00e9gicos son espacios mar\u00edtimos por donde se transporta el 80% del comercio mundial, su control por un pa\u00eds puede poner en jaque la econom\u00eda de los dem\u00e1s Estados, causando al Lic. Ferreras y todos los habitantes de la tierra un incremento en el coste de los bienes y servicios que consumen y empeorando nuestra calidad de vida.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Lic. 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Estrecho de Malaca<\/strong><\/h3>\n\n\n\n